On vaikea olla yhtä mieltä siitä, että metro on erittäin kätevä ja nopea liikennemuoto, jos on hyvin hoidettuja metroasemia sekä Madridin lentokentällä että rautatieasemalla ja jopa esikaupungeissa. Espanjan pääkaupungin matkustaminen ensimmäistä kertaa kenties metropysäkki on myös turvallista ja taloudellista, ei pelkästään rahoitusta vaan myös aikaa. Lisäksi Madridin metro on myös historiallinen museo ja muistomerkki, joka merkitsee ensimmäistä sadan vuoden vuosipäivää alle viiden vuoden kuluttua.
Syvä tarina
Ensimmäinen metroväylä Madridissa ja koko Espanjassa 17. lokakuuta 1919 on 3,5 km pitkä tie, joka koostuu 8 asemasta. Ja tunnelit olivat hyvin pienikokoiset, esiliinan pituus ei ylittänyt 60 m, ja radan leveys oli 1445 mm. Vuoden 1936 Madridin metro oli jo 3 rataa ja rautatieasemalle. Espanjan sisällissodan aikana asemat palvelivat pommisuojia. Vuonna 1944 lanseerattiin neljäs haara, ja kuusikymmentäluvulla kaupunki ja lähiö oli jo kytketty. Vuonna 2007 avattiin kolme "kevyen metron" haaraa. Niinpä he kutsuvat nopeita raitiovaunuja, jotka kulkevat pinnalla, joskus laskeutuvat maahan, kun on välttämätöntä kierrättää kulttuurisia esineitä.
Madridin metroasemalla on suljettu asema - "Chambery", sitä kutsutaan haamuksi asemaksi. Se on osa ensimmäistä avointa linjaa, mutta se oli jälleen kunnostettu vuonna 1966, koska se lähestyi voimakkaasti seuraavaa asemaa. Se avattiin 24. maaliskuuta 2008 jo maanalaisena museona.
Toinen maanalainen museo perustettiin asemalla "Karpetana" linjalla 6. Maanalaisten korjaustöiden aikana vuodesta 2008 vuoteen 2010, Monet nykyaikaisen Madridin alueella asuvien kasviston ja eläimistön fossiiliset edustajat löytyivät lähes 15 miljoonaa vuotta sitten. Tämän seurauksena he koristelivat aseman siirtymät.
Ensimmäinen, ensimmäinen, toinen
Metro Madrid on Länsi-Euroopan toiseksi suurin kaupunki Lontoon jälkeen. Jos otat koko Euroopan alueen, kolmas sija, toinen vain Moskova. Yleinen järjestelmä koostuu 13 riviä, ja jälkimmäinen on tilattu melko äskettäin. Pääkaupunkiseudun verkko yhdistää 327 asemaa, sillä on kaksi säteittäistä renkaita ja kuljettaa vuosittain yli 600 miljoonaa ihmistä.
Koko metron alue on jaettu 6-vyöhykkeeseen, joista suurin niistä on A-osa kaupungin piirre - noin 70% kiskojen kokonaispituudesta. Jäljellä olevat alueet ovat pohjoinen, eteläinen, länsi-, itä- ja TFM (lähiöiden ja kaupunkien satelliitit). Kuten muualla, jokainen metroväylä erotetaan sen omalla värillä ja nimellä. Madridin metrolla nimi on annettu alku- ja loppupysäkille. Rengaslinjoja on helppo muistaa: luvut 6 ja 12.
Asemien välisen etäisyyden pituus on noin 800 metriä, jokainen juna koostuu 4-5 autosta, mutta vähemmän suosittuja reittejä tai yöluku laskee kolmeen.
Joka vuosi syyskuun alussa Flamenco-festivaali järjestetään aivan metroasemalla jossakin asemista. Ennen matkustajia viisi päivää, tanssijat ja muusikot tekevät, kun taas asema voi katsella katsojia noin puoli tuhatta ihmistä.
Kuinka käyttää ja kadota Madridin metroissa?
Metro tuntia Madridissa - päivittäin klo 6.00-13.30. Huipputunnin aikana junien väliset jaksot ovat vain 2 minuuttia, ja sulkeutumalla tai viikonloppuisin se on jo 15 minuuttia. Eri alueilla liikkeen alueet ovat erilaisia. Siirtyminen vyöhykkeestä toiseen edellyttää siirtoa.
On huomionarvoista, että junien liikkuminen metrossa on vasemmalla puolella, lukuun ottamatta endaiya-Madrid-linjaa, jotta päästäisiin toiseen esiliikkeeseen, on välttämätöntä käyttää kulkua tai tikapuita (ei kaikilla asemilla ole liukuportaita). Tärkeä sana metrojärjestelmässä on "Salida" - käännetty venäjäksi tarkoittaa "poistua". Jokaisella asemalla on metroväylä ja risteyskohdat sekä yksityiskohtainen kuvaus useiden korttelien nähtävyyksistä pään yläpuolella.
Toinen mielenkiintoinen kohta: ei kaikki autot avaudu automaattisesti, joskus sinun on painettava painiketta ja vielä harvemmin - käännä oven kahva, ole varovainen. Myös autoissa ei ole aina ilmoitettu asemaa, sillä referenssisi on valoisia paneeleja ja liikennemuoto.
Sinun tulisi tietää, että sivuston ja lippupäätteiden espanjalaisen kielen lisäksi voit sisällyttää englannin. Mutta on turha etsiä karttaa tai metrojärjestelmää venäjäksi.
Hinnasto Madridin metroasemalta
Liput myydään pääosin lipputoimistoissa ja myyntiautomaateissa. Lisäksi koneet hyväksyvät paperiset setelit, kolikot ja jopa muutokset. Ainoa asia on, he jättävät huomiotta euron senttiä, joten sinun täytyy etsiä toinen hakemus pienistä asioista. Lippu kulkee käännöksen läpi, se on otettu takapuolelta jo kompostorin leimalla. Joka kerta, kun kulkureitti kulkee, yksi matka kirjataan pois lipusta.
Yksi metron matka on 1,5 €, alle 4-vuotiaat lapset ovat ilmaisia. Optimaalinen ostaa lippu heti 10 matkaa ympäri kaupunkia 11,2 €, se tulee ulos kauniisti halvemmalla. Tällainen lippu ei vanhene, ja se voidaan siirtää toiselle matkailijalle. Jos olet menossa lentokentälle, sinun on maksettava ylimääräinen 1,5 euron lisämaksu. Tällaisissa junissa on pääsääntöisesti rekisterinpitäjä, joka voi määrittää Madridin metron kustannukset ja työajan, jos unohdat. On tärkeää säilyttää lippu matkan loppuun saakka.
Turistit, jotka haluavat tutustua monenlaisiin nähtävyyksiin, suosittelevat ostamaan ns. Abono Turistico -matkalippua 1,2,3,5 ja 7 päivään. 7 päivän matka maksaa 70,80 euroa. Se on voimassa kaikentyyppisissä kuljetuksissa vyöhykkeellä A, ml. ja Madridin metro, paitsi kaupunki taksilla. Kun ostat tällaisen lipun, se on tarpeen näyttää
Mielenkiintoisia tietoja:
- kaikkialla maailmassa kaksi säteittäisiä renkaita on vain Madridissa ja Tokiossa;
- syvin asema on 49 metriä maan alle;
- sinun ei tarvitse huolehtia siitä, kuinka paljon työtä Madridin metroasemalla, koska Sen jälkeen, kun se suljetaan metrolinjojen varrella, käytetään erityisiä yöbusseja;
- alas kattoon, jos korkeus on yli 178 cm - ole varovainen.